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温哥华保时捷中心

逐夏,开最跑车的SUV

7月初,一辆全城罕见的银色超跑Carrera GT开进温哥华保时捷中心进行保养服务,惊艳了全场,激起了更多人对跑车的向往。

向往归向往,对于不少家庭,跑车往往是购买第二辆或者第三辆汽车时候的选择,SUV更适宜一家老少乘坐,有着更大的车内空间、更舒适的后排乘坐、更实用的尾箱容积。只不过近十年来,有跑车味的Coupe SUV成为一种趋势。

很多超跑的爱好者对于超跑式SUV不屑一顾,认为其会亵渎到跑车原本的信仰,一起聚会或网上讨论常有争议,毕竟传统上SUV的概念和追求速度的理想化汽车形态背道而驰。

SUV需要驾驭各种地形,车身抬高,更大的重量能让它有更好的抓地力;而跑车重心贴近地面,轻薄灵活,需要维护完好的路面。

这些想法根植于对过去的怀旧,数十年来,技术浪潮推动性能的提高,涡轮增压装配纳米精度的发动机、四驱可以以毫秒为单位重新分配功率,Taycan可以电动漂移、无限弹射起步,超跑和SUV的界限可定会变得更为模糊,越界设计成为趋势。

去年2020款保时捷Cayenne Coupé出现在温哥华保时捷中心的展厅之日起,受到很多内心酷爱跑车但家庭需要实用SUV人士的欢迎,30多辆车很快被抢售一空,成为Cayenne系列最受欢迎的类别之一。

谁都希望有这样全天候全方位适用的SUV,还几乎不会放弃任何跑车的乐趣。

从车身侧面看,Cayenne Coupé外观整体线条更为犀利,车顶下压,车头到车尾的线条不断倾斜,在C柱的位置形成溜背。车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格,源于911的经典车身线条再次得以重塑,线条流畅、充满力量感,自带一种极强的运动气息。

由于车顶边缘降低约20毫米,前挡风玻璃和 A 柱的高度比 Cayenne 更低,后车门和尾翼使新车的肩部加宽18毫米,整车造型更具肌肉感。

每一台 Cayenne Coupé 都配备了保时捷主动空气动力学系统(PAA),其中包含了车顶扰流板和全新的自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合,在车速达到90 km/h 时展开 135 mm,从而增加后桥的接触压力,同时提升 PAA 的效率。

尾部方面,新车的贯穿式尾灯延续了保时捷最新的设计风格,比起Cayenne的常规版本,Cayenne Coupé多了一个尾翼,双尾翼设计视觉上看上去更有速度感。而黑色后保险杠搭配双边共四出的排气布局,无不强调着这款车型的澎湃动力。

Cayenne Coupé 的运动型前排座椅带有一体式头枕和 8 向电动调节,提供出色的舒适性和侧向支撑。后排标配了两个独立式座椅,同时也可选择 Cayenne 常见的舒适型后排座椅,且无需额外付费。

这款车车身较低,后座高度比Cayenne 降低了30毫米,因此头部空间仍十分充裕。行李厢容积为 625 升,充分满足日常使用的需求。将后排座椅放倒后,行李箱容积可增加到 1,540 升。

车顶扰流板和可伸缩的尾部扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓,令外观更显运动,这是很多温哥华买家最后选择这款车的主要原因之一。

Cayenne Coupé 凭借更具动感的设计与全新的技术细节,彰显新车型更先进、更运动与更振奋人心的魅力。该车型已经开创了多元跑车生活方式的新领域,也弥补了很多大温地区跑车爱好者心中的遗憾。和著名车评家Will Sabel Courtney说得那样:“一波像跑车一样强劲、快速的SUV向我们袭来,停止与潮水抗争——是时候冲浪了。“

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